Nous détectons la radioactivité dans les avions avec le compteur Geiger
La radioactivité présente dans l'environnement peut être à la fois artificielle et naturelle. Cependant, pratiquement la contribution à la dose absorbée en une année par chaque être biologique dérive en grande partie de la radioactivité naturelle., qui représente environ 80 à 90 % de la dose totale.
En particulier, la composante due aux rayons cosmiques augmente considérablement à mesure que l'on atteint de très hautes altitudes..
Par exemple, déjà à 5 000 mètres au-dessus du niveau de la mer, la dose annuelle absorbée atteint environ le double de celle au niveau de la mer.. À 9 000 mètres, le niveau d'exposition augmente en réalité d'environ 10 fois.
En pratique, plus vous montez en altitude, plus le rayonnement cosmique augmente car la couche d'atmosphère qui fait office d'écran pour les particules provenant de l'espace interstellaire devient plus fine.
Si vous voyagez en avion, et tu possèdes déjà un compteur Geiger, nous vous recommandons de l'emporter avec vous pour faire une expérience simple et intéressante,
Avant de décoller, allumez-le et notez la radioactivité de fond qui sera probablement comprise entre 0 à l'aéroport,10 / 0,22 uSV/h, puis après le décollage, vous remarquerez qu'à mesure que le quota augmente, la valeur de la radioactivité augmentera également progressivement, jusqu'à ce que l'altitude de croisière d'environ 9 000/10 000 mètres au-dessus du niveau de la mer soit atteinte.
À ce stade, vous remarquerez que la valeur mesurée sera au moins 10 fois supérieure au rayonnement de fond normal au niveau de la mer.. Habituellement pendant le vol avec le nôtre contact Geiger Guardian Ray nous avons trouvé des valeurs relativement significatives, soit environ 4/5 microsieverts/heure.
Les personnes voyageant en avion pourraient être blessées par la radioactivité à haute altitude, Voyons ce que dit la science officielle à ce sujet.
Le risque global de radiation à haute altitude pour les voyageurs réguliers est assez faible, surtout pour les itinéraires peu étendus.
Par exemple, un long vol à travers les États-Unis équivaudrait à subir une radiographie pulmonaire, et on estime qu’une radiographie pulmonaire augmente le risque de cancer mortel d’un sur un million..
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